8月3日，中國民航局發布公示，擬批準江蘇京東貨運航空有限公司籌建，目前民航華東地區管理局已初審通過這一申請。公示顯示，京東航空注冊資本為6億元，由宿遷京東展銳企業管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。早在去年底，京東便提交“京東航空”等商標申請。

正式獲批后的京東航空，將成為國內第一家由電商企業投資創建的貨運公司。據中國民航局統計，今年前5個月，貨郵吞吐量310.1萬噸，同比增長28.1%，較2019年同期增長6.75%。而且，全球快遞巨頭的競爭中，飛機已成為標配。2021年5月，京東物流成功在港交所上市，京東航空的組建，無疑將讓從京東集團拆分出來的快遞物流發展如虎添翼。

未來，京東航空將以南通興東國際機場為運營基地，主要經營國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務，擬執飛機型為波音窄體機B737系列。

南通與京東的這一合作醞釀多時。2018年12月20日，京東便與南通市政府簽署戰略合作框架協議，提出把南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐；一年后，京東集團全球航空貨運樞紐華東地區項目在南通正式開工，該項目由京東集團投資，總投資達200億元，機場基礎設施由南通興東國際機場代建，主要包括航空物流臨空產業園、京東集團華東地區總部及相關配套設施、購置專業運輸飛機等。去年，京東物流還向社會發布招聘飛機引進崗、飛行訓練崗、維修工程師等30多個崗位，工作地點就在江蘇南通。

京東航空為何選擇南通？關鍵之一還是區位。1993年正式通航的南通興東國際機場，是江蘇最早通航的民用機場，十多年前，南通興東國際機場便被民航局總體定位為“上海國際航空樞紐輔助機場”，作為上海周邊空域條件最優的支線機場之一，此前南通興東國際機場就與上海機場集團合作組建滬通空港物流發展有限公司，打造長三角北翼重要航空物流基地。后來，南通興東國際機場還逐步加深與中國商飛的合作，成為國產飛機C919、ARJ21的交付、試飛、訓練和備降機場。

但是南通興東國際機場依舊存在不少問題，南通機場集團原黨委書記陳林曾表示，該機場國際貨運發展還存在航線網絡不健全、服務能力不適應、功能平臺不匹配等問題，南通機場集團將以京東物流全球航空樞紐一期等新項目為抓手，提升貨運基礎設施，同時加快申報國際快件監管中心等功能，持續發力航空貨運。京東航空落地南通興東國際機場，不僅將充分運用機場原有貨運發展基礎，助力當地航空貨運的發展，隨著南通新機場的規劃建成，興東這個“老機場”的發展和定位，也將進一步明晰。

近期，《長江三角洲地區民航協同發展戰略規劃》印發，明確提出，在貨運方面，長三角將加快合肥國際航空貨運集散中心、蕪湖航空貨運樞紐、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。2020年10月，京東和蕪湖市政府合作打造京東全球超級港項目，建設航空貨運樞紐，包括機場樞紐工程、京東貨航運營基地等。京東與南通、蕪湖等長三角城市的合作，意味著長三角的航空發展契合了市場需求，長三角地區民航協同發展未來可期。